{"id":7919,"date":"2021-05-01T09:10:00","date_gmt":"2021-05-01T09:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.emagister.it\/blog\/?p=7919"},"modified":"2021-05-03T07:24:50","modified_gmt":"2021-05-03T07:24:50","slug":"guida-sicura-grazie-allintelligenza-artificiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emagister.it\/blog\/guida-sicura-grazie-allintelligenza-artificiale\/","title":{"rendered":"Guida sicura grazie all’intelligenza artificiale"},"content":{"rendered":"

Quando pensiamo all’intelligenza artificiale applicata al campo dell’automotive, la prima immagine che viene alla mente \u00e8 quella delle auto a guida autonoma. In realt\u00e0 le applicazioni dell’AI<\/strong> possono raggiungere risultati meno futuristici, ma che consentono in larga misura a consentire una guida pi\u00f9 sicura e stabile.<\/span><\/p>\n

Immagina di avere del tempo da dedicare alle tue pasioni o ai tuoi impegni, mentre la tua auto guida comodamente al posto tuo. Un sogno che diventa realt\u00e0 o un futuro da bivido? L’opinione pubblica \u00e8 spaccata a met\u00e0 c’\u00e8 chi considera le auto autonome la vera innovazione nel settore automobilistico<\/strong> e chi ne evidenzia le problematiche anche di tipo etico nell’assunzione dei rischi relativi alla guida. In ogni caso il dibattito potr\u00e0 ancora attendere, visto che le auto autonome sembrano non essere disponibili in un futuro prossimo.\u00a0<\/span><\/p>\n

La tecnologia sta facendo passi da gigante e presto dovremo dotarci di leggi adeguate per regolamentare le problematiche derivanti da una guida automatica e computerizzata<\/strong>. Non \u00e8 facile lasciare che sia un computer a svolgere parte delle nostre azioni quotidiane, ma la realt\u00e0 artificiale \u00e8 gi\u00e0 una realt\u00e0 ben consolidata e sta portando con s\u00e8 numerosi vantaggi.\u00a0<\/span><\/p>\n

Pi\u00f9 sicuro ed economico<\/b><\/h2>\n

L’Olanda ha stimato che gli incidenti stradali costano allo stato circa 15 miliardi di euro all’anno, mentre ingorghi stradali e traffico in citt\u00e0 sono stimatti all’incirca sui 3 miliardi di euro all’anno. Cifre da considerare al netto delle spese mediche e di gestione delle emissioni di CO2<\/strong>. L’IA potrebbe essere la chiave per rendere deficnitivamente la guida pi\u00f9 sicura, efficiente e sostenibile e potrebbe essere applicata tanto agli usi di auto personali, quanto ai processi di trasporto merci<\/strong> e logistica. Un esempio: l’intelligenza artificiale \u00e8 in grado di effettuare un servizio di diagnostica predittiva sui mezzi, programmando azioni di manutenzione che prevengono il rischio di incidenti dovuti a dei guasti tecnici, con un notevole risparmio di tempo e denaro.<\/span>
\n<\/span>Nel settore elettrico, l’IA risulta essere particolarmente utile per monitorare la carica della batteria nell auto elettriche, segnalando in anticipo al guidatore l’esigenza di un rifornimento.\u00a0\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Avanzamento<\/b><\/h2>\n

Abbiamo provato a chiedere a un campione di cittadini olandesi quali sarebbero secondo loro i principali vantaggi dell’IA nel settore dei trasporti. Molti intervistati hanno nominato il trasporto pubblico<\/strong> come possibile campi di applicazione “Il trasporto pubblico utilizza percorsi fissi, quindi i computer sarebbero in grado di percorrere il tragitto”, altri intervistati hanno invece messo in luce il vantaggio della guida autonoma per persone con disabilit\u00e0 fisiche, che potrebbero guadagnare in autonomia. In generale la risposta media degli olandesi \u00e8 stata positiva<\/strong> e l’opinione pubblica crede che l’IA possa migliorare la sicurezza in strada.<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Le auto a guida autonoma sono gi\u00e0 realt\u00e0, si trarra di modelli prototipo che possono circolare solo in degli spazi ristretti, come l’HagaShuttle<\/strong>, un bus navetta che trasporta persone ad una velocit\u00e0 media di 15 chilometri orari. Non \u00e8 presente alcun conducente come sugli autobus, ma per il momento c’\u00e8 qualcuno a bordo che pu\u00f2 intervenire in caso di necessit\u00e0.<\/span><\/p>\n

Assistente alla guida<\/b><\/h2>\n

<\/b>Molti modelli d’auto hanno gi\u00e0 integrato al loro interno un assistente di guida autonoma che sfrutta proprio l’intelligenza artificiale. Si tratta di un supporto alla guida umana, che potrebbe evitare spiacevoli incidenti causati da sonno e stanchezza del guidatore. L’assistente pi\u00f9 noto \u00e8 il cruise control<\/strong>, utilizzato anche come regolatore di velocit\u00e0 del motore. Le versioni pi\u00f9 recenti di questo sistema di controllo automatico della velocit\u00e0 non solo mantengono una certa velocit\u00e0, ma conservano automaticamente una distanza sufficiente da chiunque si trovi davanti. A volte lo fanno gi\u00e0 utilizzando le informazioni di una o pi\u00f9 auto davanti per rendere il flusso del traffico pi\u00f9 fluido e confortevole.<\/span><\/p>\n

Questa tecnica pu\u00f2 essere utile anche nella gestione del traffico.<\/strong> Spesso trovarsi in un ingorgo d’auto causa forte stress e nervosismo al guidatore, distogliendo l’attenzione dai pericoli della guida. L’assistente automatico pu\u00f2 intervenire in questi casi evitando tamponamenti e incidenti.<\/span><\/p>\n

Migliore flusso di traffico<\/b><\/h2>\n

Il pi\u00f9 grosso limite per l’utilizzo delle auto a intelligenza artificiale<\/strong> \u00e8 che per poterne vedere gli effettivi benefici dovremmo fare in modo che tutte le macchine in circolazione funzionino con questa tecnologia.\u00a0Maarten Steinbuch<\/strong>, professore presso l‘Universit\u00e0 di tecnologia olandese di Eindhoven<\/strong> e ricercatore nel campo dei sistemi e della tecnologia di controllo per veicoli e robot, stima che ci vorranno circa cinque anni prima di implementare definitivamente l’IA nel campo dell’automotive. “Questo tipo di tecnologia consente ad auto e camion di guidare molto pi\u00f9 vicini, il che migliora il flusso del traffico e fa risparmiare tempo sulla strada”, afferma.<\/span><\/p>\n

In questo momento esistono ancora molte leggi che limitano il campo di azione delle tecnologie ad intelligenza artificiale, ma \u00e8 gi\u00e0 stato dimostrato come il loro utilizzo porterebbe notevoli benefici nella gestione del traffico, consentendo inoltre di diminuire le emissioni di CO2<\/strong> nell’aria.<\/p>\n

L’Ente Olandese per i veicoli (RDW) \u00e8 gi\u00e0 impegnato a presentare dei disegni di legge che facilitino l’utilizzo dell’IA. Il prossimo anno DAF lancer\u00e0 sul mercato il primo TWIN Drive<\/strong>. Si tratta di due camion collegati elettronicamente tra loro. Ci\u00f2 consente loro di procedere\u201d in gruppo “, cio\u00e8 di seguirsi automaticamente e quindi avvicinarsi l’uno all’altro.<\/span><\/p>\n

In pratica<\/b><\/h2>\n

Tesla e Porsche sono le due aziende pionieristiche del settore IA applicato all’automotive e hanno gi\u00e0 messo a punto macchine in grado condurre autonomamente. Anche Steinbuch guida un’auto di questo tipo: “\u00c8 bello vedere che la mia macchina pu\u00f2 fare di pi\u00f9 con ogni aggiornamento del software. Ad esempio ora l’auto pu\u00f2 fermarsi quando vede che un semaforo \u00e8 diventato rosso.\u201d Ma nei Paesi Bassi esistono regole rigide per quanto riguarda la guida autonoma (parziale). Il conducente pu\u00f2 utilizzare queste funzioni, ma deve tenerle d’occhio e tenere le mani sul volante. Per monitorarlo, il guidatore deve muovere il volante ogni trenta secondi per far sapere all’auto che sta ancora prestando attenzione.<\/span><\/p>\n

Fare errori<\/b><\/h2>\n

Il dilemma morale alla base delle limitazioni legali imposte alla guide IA sono dovute principalmente al margine di errore di queste auto. Sebbene un computer sia preciso e<\/strong> spesso pi\u00f9 affidabile<\/strong> della mente umana, il rischio di guasti tecnici \u00e8 ancora reale e aprirebbe scenari complicati. L’opinione pubblica olandese \u00e8 molto divisa<\/strong> sul tema e gran parte degli intervistati non si sentono ancora completamente sicuri a bordo di un’auto di questo genere.<\/p>\n

Secondo Steinbuch si tratta di un argomento molto interessante: “In genere reagiamo pi\u00f9 a livello emotivo quando la tecnologia commette un errore rispetto a quando una persona commette un errore”, osserva. “Un laptop pu\u00f2 bloccarsi, ma per molte persone \u00e8 inaccettabile se un’auto a guida autonoma commette un errore e provoca un incidente. E questo mentre le persone commettono costantemente errori nel traffico<\/strong>. ” Questo \u00e8 il motivo per cui i ricercatori stanno lavorando duramente per rendere il software e gli algoritmi nelle automobili il pi\u00f9 sicuri \u00a0possibile. Se una certa parte della tecnologia non funziona pi\u00f9, \u00e8 necessario attivare immediatamente un backup.<\/span><\/p>\n

Dati per imparare<\/b><\/h2>\n

Per redere sempre pi\u00f9 sicure le auto a guida automatica abbiamo bisogno di un gran numero di dati, che vengono immagazzinati e rielaborati dal computer per migliorare le sue performance<\/strong>. Steinbuch ritiene che le auto a guida autonoma debbano imparare dal comportamento umano. “L’auto a guida autonoma deve capire molto chiaramente cosa succede intorno ad essa e cosa stanno per fare gli altri utenti della strada”, aggiunge. “Utilizzando un software specifico \u00e8 possibile dedurre dalle immagini della telecamera come si comporter\u00e0 una persona che vuole attraversare la strada. La traduzione di quel comportamento pu\u00f2 quindi essere utilizzata dall’auto nel suo processo decisionale “. In quanto tale l’algoritmo utilizza il comportamento delle persone come base per guidare e apprendere ulteriormente.<\/span><\/p>\n

Quanto tempo ci vorr\u00e0 prima che l’auto completamente a guida autonoma sia sulle strade pubbliche \u00e8 qualcosa che Steinbuch non osa stimare. Ma che ci sar\u00e0 in futuro un’auto a guida autonoma<\/strong> del genere, specialmente in autostrada, \u00e8 fuori dubbio. \u201cLa guida autonoma offre alle persone molti comfort e praticit\u00e0, migliora il flusso del traffico e rende il traffico pi\u00f9 sicuro.<\/span><\/p>\n

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