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  • Qualità 1
Inizio del corso
Durata
  • Ore 0
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  • 6 mesi 1
  • 9 mesi 0
  • Anno/i 0
La durata viene adattata alle necessità di ogni alunno.
Livello
Caratteristiche
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  • Stage / Tirocinio 2
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Dove studiare
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Città
Metodologia
  • Tutti 14
  • Online / A distanza 11
  • In aula 2
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Europa Project Week 2026
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5.0
1 opinione
  • Master di buon livello, sia dal punto di vista dei contenuti, sia per la qualità degli insegnanti, oltre che per l'organizzazione ed il materiale didattico. Molto utili le esercitazioni in gruppo che hanno favorito l'apprendimento, anche grazie alle esperienze lavorative di ognuno. Inoltre, questo ha favorito la crescita di relazioni interpersonali utili anche sul piano lavorativo. Per ulitmo, Alma Laboris è molto attenta alle esigenze di ogni singolo partecipante.
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Alma Laboris Business School
  • Master
  • Bologna
    e
    6 altre sedi
    • Roma, Napoli, Padova, Torino, Milano
  • 3 Mesi
  • Stage / Tirocinio

...economici di sviluppo previsti nell'ambito della cosiddetta "Green Economy": l'Accordo prevede, da parte dei Paesi membri dell'Unione Europea... Impara:: Ricerca e sviluppo, Gestione dell'Energia, Energy management...

1.900 € +IVA

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Master in Ingegneria del Veicolo da competizione

People Design
  • Master
  • Bologna
  • 6 Mesi
  • Stage / Tirocinio

...la formazione universitaria con la realtà dell’impresa, fornendo conoscenze e competenze, abilità tecniche e organizzative rispondenti alle esigenze del... Impara:: Cad 3d...

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Master in Advanced Medical Device Software Design

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...da un laboratorio di progettazione di 20 ore e da un esame finale di 4 ore. I partecipanti possono iscriversi al percorso completo o ai singoli moduli formativi... Impara:: Nuovo Regolamento EU 2017/745, Marcatura CE, Progettazione software...

3.500 € +IVA

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5.0
13 opinioni
  • Sono rimasta molto soddisfatta di questo percorso, estremamente interessante e dettagliato in materia. La docenza di Andrea Forte ha reso il mondo dell'automotive molto comprensibile e affascinante.
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  • Molto soddisfatto del percorso di formazione, insegnante/i molto disponibili negli approfondimenti e nelle richieste di extracurricolari, da sottolineare la grande disponibilità a chiarimenti e supporto post-percorso formativo, condizione non scontata ai tempi odierni, consiglio il percorso di formazione
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  • Corso tecnico e concreto, pensato esplicitamente per ridurre il gap tra formazione accademica ed esperienza sul campo nella meccatronica automotive. L’approccio è end-to-end: dalle architetture powertrain (ICE ed elettrificate) fino alla logica di supervisione veicolo, mantenendo sempre una visione sistemica. I contenuti coprono in modo coerente ICE, BEV, MHEV, HEV, PHEV e FCEV, includendo anche guida autonoma e sistemi ADAS (livelli 0–5) e le loro interazioni con il controllo del powertrain. Particolarmente valido il focus su architetture ECU, reti di comunicazione (CAN, LIN, Ethernet) e diagnostica OBD, aspetti centrali nella realtà industriale attuale. Il corso mi ha aiutato in modo concreto nel primo periodo in azienda, colmando il naturale gap tra la laurea in ingegneria meccanica e l’esperienza pratica su architetture e logiche veicolo. Le competenze acquisite hanno avuto un impatto diretto sul lavoro quotidiano e hanno contribuito a un boost di carriera all’interno dell’azienda, portandomi oggi a supportare colleghi e a contribuire alla formazione interna. Il project work finale è stato uno degli elementi più formativi: la progettazione concettuale completa di un’architettura PHEV ha richiesto l’integrazione di layout meccanico ed elettrico, oltre a scelte architetturali e funzionali tipiche del lavoro di un system engineer, molto vicine alla pratica industriale. Corso consigliato a chi lavora o aspira a lavorare su powertrain e ADAS e vuole competenze subito spendibili sul campo.
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Motonica
  • Master
  • Online
  • 17 set 2026

...dei veicoli PHEV e BEV, oltre a Project Works e attività di tutoring. Il punto di forza del corso è l’approccio pratico: le lezioni sono condotte da docenti... Impara:: Autonomous Driving...

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  • Corso tecnico e concreto, pensato esplicitamente per ridurre il gap tra formazione accademica ed esperienza sul campo nella meccatronica automotive. L’approccio è end-to-end: dalle architetture powertrain (ICE ed elettrificate) fino alla logica di supervisione veicolo, mantenendo sempre una visione sistemica. I contenuti coprono in modo coerente ICE, BEV, MHEV, HEV, PHEV e FCEV, includendo anche guida autonoma e sistemi ADAS (livelli 0–5) e le loro interazioni con il controllo del powertrain. Particolarmente valido il focus su architetture ECU, reti di comunicazione (CAN, LIN, Ethernet) e diagnostica OBD, aspetti centrali nella realtà industriale attuale. Il corso mi ha aiutato in modo concreto nel primo periodo in azienda, colmando il naturale gap tra la laurea in ingegneria meccanica e l’esperienza pratica su architetture e logiche veicolo. Le competenze acquisite hanno avuto un impatto diretto sul lavoro quotidiano e hanno contribuito a un boost di carriera all’interno dell’azienda, portandomi oggi a supportare colleghi e a contribuire alla formazione interna. Il project work finale è stato uno degli elementi più formativi: la progettazione concettuale completa di un’architettura PHEV ha richiesto l’integrazione di layout meccanico ed elettrico, oltre a scelte architetturali e funzionali tipiche del lavoro di un system engineer, molto vicine alla pratica industriale. Corso consigliato a chi lavora o aspira a lavorare su powertrain e ADAS e vuole competenze subito spendibili sul campo.
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